VISATRON VN 301 PLUS / 301 PLUS EX

Lượt xem:
129
Giá tham khảo:
Liên hệ

Thiết bị cảm biến nồng độ sương dầu trong cácte máy chính tàu biển, Oil Mist Detector, hiệu Schaller- Visatron, Đức, dùng để đo và giám sát nồng độ hơi dầu trong các khoang cácte, giúp báo động và phòng chống hiện tượng nổ cácte (M/E crankcase explosion) và bảo vệ động cơ bằng cách giảm vòng quay hoặc dừng động cơ (Engine Slowdown or Shutdown).

Thông số kỹ thuật:

BỘ ĐIỀU KHIỂN TRUNG TÂM:

* Điện áp nguồn cấp: 18 - 32 VDC

* Tiêu hao điện năng: Max 3A

* Giao tiếp: CAN open / MODBUS (RS485)

* Màn hình hiển thị:

+ Nồng độ sương dầu.

+ Xác định vị trí báo động.

+ Cài đặt áp suất.

+ Trạng thái hệ thống.

+ Cảm biến kết nối, lắp đặt.

* Cấp bảo vệ: IP 65

* Vật liệu vỏ: nhôm

* Áp suất khí nén cung cấp: Max 12 bar

* Rung động: +/-1,6mm hoặc 4G (5 - 100 Hz)

* Nhiệt độ làm việc của thiết bị: 5° C đến +70° C

* Độ ẩm không khí tối đa: 95% RH

* Khối lượng: 7 kg

* Số lượng cảm biến tối đa có thể lắp đặt: 10 cái hoặc 20 cái nếu cấu hình lắp 2 bộ - Master/Slave (Chính/phụ)

* Tín hiệu rơ le ra:

+ 2 x báo động nồng độ dầu

+ 1 x Ready (trạng thái sẵn sàng)

+ 1 x Pre-Alarm (cảnh báo sớm nồng độ dầu)

* Cáp kết nối từ cảm biến đên bộ điều khiển trung tâm: cáp Hybrid (cáp điện và quang), không Halogen

CẢM BIẾN:

* Loại cảm biến: Sensor VN301^Plus

* Giao tiếp giữa cảm biến và bộ điều khiển trung tâm: RS485

* Hiển thị: Xanh lá: đèn Ready; Đỏ: đèn báo động

* Lắp đặt: G 3/4"; M27 x 1.5

* Cấp bảo vệ: IP65

* Vỏ: PPA + GF, không halogen

* Áp suất khí cấp: 2,5 bar

* Khối lượng: 850g (cảm biến), 350g (bộ dụng cụ lắp vách cacte)

* Nhiệt độ làm việc: 5° C đến +70° C

* Chiều dài dây cáp: tối đa 30m

+ Chứng nhận chống cháy nổ cho model: VN 301^PlusEx: II-/2G Ex OP IS IIB T4-/Gb

Thời gian bảo dưỡng thiết bị và các quy định có liên quan:

Thiết bị cần được bảo dưỡng và lập báo cáo định kỳ sau 3 tháng, 6 tháng, 9 tháng, 12 tháng, 15 tháng, 18 tháng, 21 tháng, 24 tháng hoặc 5 năm theo quy trình bảo dưỡng của nhà sản xuất, thỏa mãn các quy định kiểm tra của:

* Hiệp hội đăng kiểm quốc tế (International Association of Classification Societies - IACS): Quy trình kiểm tra tiêu chuẩn M67 theo tiêu chuẩn thống nhất dành cho Thiết bị phát hiện và báo động hàm lượng sương dầu trong cacte máy (Unified Requirements M67 Type Testing Procedure for Crankcase Oil Mist Detection and Alarm Equipment).
* Văn phòng vận tải biển quốc tế (The International Chamber of Shipping - ICS): Ấn phẩm Hướng dẫn các quy trình trong buồng máy, xuất bản lần 1, năm 2020 (Engine Room Procedures Guide, 1st Edition 2020).
* Diễn đàn hàng hải quốc tế các Công ty dầu mỏ (OCIMF): Trang 526 - 579, thư viện các câu hỏi kiểm tra SIRE 2.0, phần 2, ấn bản 1.0, năm 2022, nếu có áp dụng) (Page 526 of 579 - SIRE 2.0 Question Library Part 2 – Version 1.0 (January 2022), if applicable).
* Công ước an toàn sinh mạng trên biển của tổ chức hàng hải thế giới (IMO SOLAS): Điều 47, chương II-1, Biện pháp phòng cháy chữa cháy (Chapter II-1 Regulation 47: Fire precautions).

Vật tư thay thế sẵn có, dịch vụ bảo dưỡng và hiệu chuẩn định kỳ 24/7 (maintenance and calibration services).

Zalo/WhatsApp/WeChat: +84913917925

Email: sales@saigones.vn

Website: www.saigones.vn

Giới thiệu chung

Nhiệm vụ hàng ngày của thiết bị Schaller là phát hiện các điều kiện làm việc tiềm ẩn nguy hiểm, trong đó sương dầu được giải phóng do các hư hỏng ở ổ đỡ trục. Trong trường hợp nghiêm trọng, sương dầu này, bao gồm các hạt dầu nhỏ li ti, có xu hướng gây ra vụ nổ trong khoang trục khuỷu của động cơ. Hệ thống phát hiện sương dầu của hãng Schaller giúp bảo vệ đáng tin cậy phòng chống lại các tai nạn như vậy.

Để đáp ứng nhu cầu thị trường hiện nay, Schaller đã dành nhiều tâm huyết để làm cho sản phẩm của mình an toàn hơn và đơn giản hơn. Đối với Schaller, “an toàn là trên hết” không chỉ là một câu nói suông hay khẩu hiệu tiếp thị, mà là một phần không thể thiếu trong văn hóa doanh nghiệp của chúng tôi và được thực hiện hàng ngày trong hơn 60 năm qua. Hệ thống VN301plus được phát triển dựa trên 50 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phát hiện sương dầu.

Hệ thống VN301plus bao gồm một bộ điều khiển trung tâm mà có thể kết nối với tối đa 20 cảm biến (với cấu hình Master-Slave). Mỗi cảm biến sẽ giám sát một khoang trục khuỷu một cách độc lập và là một thiết bị độc lập. Khi một cảm biến được thay thế, các cảm biến xung quanh đảm bảo rằng khoang trục khuỷu vẫn được giám sát.

Tính linh hoạt và độ an toàn vượt trội

Giải pháp cáp Hybrid cung cấp các tùy chọn lắp đặt linh hoạt và, như mọi khi, mang lại những lợi ích của công nghệ dựa trên nguyên lý Venturi.

Hơn nữa, không có bộ phận hao mòn hoặc sửa chữa tốn thời gian. Chúng tôi sử dụng không khí trong lành để giữ cho các cảm biến hoàn toàn sạch sẽ, không bị bám bụi. Điều này giúp giảm đáng kể chi phí bảo trì và loại bỏ các cảnh báo sai. Màn hình đơn giản của bộ điều khiển trung tâm cho phép bạn nhanh chóng nắm được tổng quan về trạng thái hệ thống. Sản phẩm của chúng tôi hướng đến Công nghiệp 4.0 nhờ các tùy chọn giao diện CAN và Modbus. Tất cả kiến thức chuyên môn và nhiều thập kỷ kinh nghiệm của chúng tôi đã được đưa vào sản phẩm này, điều đó có nghĩa là chúng tôi có thể tự tin nói rằng, MỘT động cơ, MỘT VN301plus, TRỌN ĐỜI…

Schaller Automation đã chứng minh rằng sương dầu là dấu hiệu sớm của sự cố liên quan đến vấn đề bôi trơn sắp xảy ra và thiết bị VISATRON là một hệ thống an toàn, giúp bảo vệ động cơ chính khỏi các vụ nổ cacte máy do sự bắt lửa của sương dầu gây ra.

Các vụ nổ trong cacte máy do sự quá nhiệt của các bộ phận chuyển động bên trong động cơ tạo ra sương dầu có khả năng gây nổ, gây ra hậu quả kinh tế nghiêm trọng và đe dọa đến tính mạng của người vận hành.

Ưu điểm của thiết bị giám sát sương dầu:

Tuân thủ các quy định bắt buộc của công ước SOLAS về phòng cháy chữa cháy, các tổ chức đăng kiểm coi thiết bị giám sát sương dầu là lựa chọn hàng đầu của hệ thống an toàn cần thiết cho động cơ dùng trong hàng hải có công suất động cơ trên 2.250 KW hoặc đường kính xi lanh trên 300mm.

Điều này là do các cảm biến thông thường đo nhiệt độ và áp suất không đủ hiệu quả để đảm bảo an toàn vận hành cần thiết, vì chúng không thể giám sát các bề mặt trượt được bôi trơn.

Ngoài hệ thống ổ đỡ trục khuỷu, các bề mặt khác có thể tạo ra lượng dầu phun nhiều bao gồm:

• Piston trong xi lanh động cơ.

• Ổ đỡ trục khuỷu gồm ổ đỡ chính và bạc lót thanh truyền.

• Trục cam, ổ đỡ trục cam và cam.

• Trục bánh răng phân phối khí và các ổ đỡ trục của chúng.

• Hộp số động cơ và các ổ đỡ trục và trong một số trường hợp là các bơm dầu.

• Cụm patanh bàn trượt và đầu chữ thập trong các động cơ Diesel 2 kỳ.

Chỉ có hệ thống phát hiện dầu phun trên các bề mặt trượt này mới có thể giám sát được khi xảy ra hiện tượng quá nhiệt ở một trong số các vị trí này, hoặc trường hợp xảy ra hiện tượng bó kẹt piston.

Theo thông tin từ một tổ chức đăng kiểm lớn, trung bình mỗi tuần có từ một đến hai vụ nổ cacte động cơ tàu thủy trên toàn thế giới, gây thiệt hại về sức khỏe con người và/hoặc vật chất; và con số này không tính các trường hợp không có thiệt hại rõ ràng về người hoặc vật chất, nhưng phải phải tốn kém thời gian ngừng hoạt động để sửa chữa đối với động cơ và tàu. Do đó, việc thực hiện các biện pháp ngăn ngừa, phòng chống lại những thiệt hại nghiêm trọng do nổ sương dầu trong cacte máy gây ra cho các động cơ Diesel và khí gas cỡ lớn đã trở nên quan trọng hơn nhiều, cũng như nhận thức về sự cần thiết phải chịu trách nhiệm trong việc quản lý các công nghệ tiềm ẩn nguy hiểm.

273100 - Bộ điều khiển trung tâm VN301Plus

273120 - Bộ điều khiển trung tâm VN301Plus kèm bộ lọc tách nước

153080 - Cảm biến VN301 Plus (cáp ngang)

273202-273230 - Cáp cảm biến (hybrid)

153070 - Cảm biến (cáp thẳng đứng)

153050 - Cảm biến loại chống cháy nổ (cáp thẳng đứng)

273114 - Lõi lọc cho Van giảm áp

273102 - Van giảm áp

THÔNG SỐ KỸ THUẬT VN301^Plus / VN301^PlusEx:

Brochure_VisatronVN301plus_EN_23-03.pdf

HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG VISATRON VN301^Plus:

VN301plus-Manual-V2_0-06_2022_EN.pdf